El ‘Gabinete de Empleos’ de Biden venderá infraestructura ante la resistencia del Partido Republicano

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WASHINGTON (AP) – El presidente Joe Biden se propone convencer a Estados Unidos de que necesita su plan de infraestructura de 2,3 billones de dólares, delegando un “gabinete de empleos” de cinco miembros para ayudar en el esfuerzo. Pero la enormidad de su tarea es clara después de que el líder de la minoría del Senado, Mitch McConnell, prometiera oponerse al plan “en cada paso del camino”.

Hablando en Kentucky el jueves, McConnell dijo que personalmente le gusta Biden y que han sido amigos durante mucho tiempo. Pero el presidente no obtendrá la cooperación del Partido Republicano, que se opone a los aumentos de impuestos corporativos en el plan y dice que dañarían la capacidad de Estados Unidos para competir en una economía global.

“Tenemos grandes diferencias filosóficas, y eso nos va a dificultar cada vez más llegar a acuerdos bipartidistas ”, dijo el líder republicano.

El jefe de gabinete de la Casa Blanca, Ron Klain, dijo que la clave para cualquier acercamiento es que las ideas de la propuesta ya son populares. Los estadounidenses quieren carreteras lisas, puentes seguros, transporte público confiable, vehículos eléctricos, agua potable, nuevas escuelas e inversiones en manufactura, entre los muchos componentes del plan , dijo.

“Creemos que está bien”, dijo Klain en una entrevista televisada con la organización de noticias Politico. “Pero estamos felices de tener una conversación con la gente, menos sobre el precio, más sobre cuáles son los elementos que deberían ser en el plan que la gente cree que falta “.

Esas conversaciones podrían limitarse a los demócratas, como declaró McConnell: “Voy a luchar contra ellos en cada paso del camino”.

Biden le dijo a su gabinete en su primera reunión que está reclutando a varios de ellos para ayudar con el impulso: el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, la secretaria de Energía Jennifer Granholm, la secretaria de Vivienda y Desarrollo Urbano Marcia Fudge, la secretaria de Trabajo Marty Walsh y la secretaria de Comercio Gina Raimondo.

“Trabajando con mi equipo aquí en la Casa Blanca, cada miembro del gabinete me representará en los tratos con el Congreso, involucrará al público en la venta del plan y ayudará a organizar los detalles mientras lo refinamos y avanzamos”, dijo Biden.

La tarea involucrará mucho arte de vender para una legislación que hace un legado que Biden anunció en un discurso del miércoles.

Su administración debe influir en el Congreso. Necesita movilizar a los votantes. También está buscando a economistas externos para respaldar el plan.

Está monitoreando Wall Street en busca de celebraciones o nerviosismo. Está formando alianzas con defensores, al mismo tiempo que se enfrenta a los críticos de los aumentos de impuestos corporativos del plan y los detalles del proyecto. Y la administración de Biden también tiene la intención, según el plan, de engatusar a otras naciones para que dejen de recortar sus propias tasas impositivas en lo que ha sido una carrera hacia abajo para atraer y retener empresas multinacionales.

El vehículo de Biden para financiar sus planes de infraestructura es una línea divisoria clave. Los republicanos se oponen a elevar la tasa de impuestos corporativos del 21% al 28%, uno de los muchos cambios para que los impuestos comerciales financien la infraestructura. Los republicanos habían reducido la tasa corporativa del 35% en 2017, un logro político distintivo de la presidencia de Donald Trump.

Dentro de Washington y las salas de juntas corporativas, la administración está atrayendo su parte de elogios y reproches por su propuesta.

En el propio partido de Biden, los demócratas liberales en el Congreso quieren que crezca. Y los demócratas que representan a los estados con altos impuestos quieren eliminar un cambio en el código tributario de 2017 que limita las deducciones de los impuestos estatales y locales para las personas.

La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, no expresó ningún reparo sobre el alcance de la propuesta.

“Estaba en la tradición de Estados Unidos: pensar en grande”, dijo Pelosi en una conferencia de prensa el jueves. “Y ahora, en este siglo, el presidente Biden está emprendiendo algo en la tradición de pensar en grande, ser transformador y crear empleos para Estados Unidos”.

Si bien muchos grupos empresariales líderes se oponen a los impuestos más altos, algunas empresas importantes ven motivos para el optimismo debido a las innovaciones que el plan alentaría.

Los fabricantes de automóviles Ford, General Motors y Toyota respaldaron los conceptos generales del plan de Biden, que exige la construcción de 500,000 estaciones de carga de vehículos eléctricos para 2030 en lo que sería un cambio de los automóviles a gasolina.

Pero algunos ambientalistas dijeron que el alejamiento del plan de los combustibles fósiles que causan el cambio climático no era lo suficientemente sustancial.

“Biden se ha comprometido a reducir las emisiones de carbono en un 50% y descarbonizar nuestro sector eléctrico, pero esta propuesta ni siquiera se acercará”, dijo Brett Hartl, director de asuntos gubernamentales del Centro para la Diversidad Biológica.

La Casa Blanca se apresuró a abordar las preocupaciones sobre el cambio climático. La asesora climática Gina McCarthy dijo que la administración espera que el paquete de infraestructura incluya el compromiso de Biden de establecer un estándar nacional que requiera que las empresas de servicios públicos produzcan electricidad 100% libre de carbono para 2035.

El estándar de electricidad propuesto “será bastante sólido e inclusivo”, dijo McCarthy. “Creo que podemos llegar a los resultados que buscamos de diferentes formas. Si se puede hacer un estándar de energía limpia, creemos que debería hacerse ”.

Por cada crítica a los detalles del plan, también hubo aplausos por su enfoque más amplio.

El economista de la Universidad de Harvard, Larry Summers, exsecretario del Tesoro, respaldó el plan de Biden, después de criticar previamente el plan de alivio del coronavirus de 1,9 billones de dólares debido a su tamaño y financiación basada en deuda.

Él minimizó los riesgos de los aumentos de impuestos corporativos, ya que las bajas tasas de interés significan que los costos de obtener capital ya son bajos para muchas empresas.

“Estoy emocionado”, dijo Summers en Twitter. “La capacidad de la economía aumentará”.

El plan también tiene una dimensión política, ya que los sindicatos se están movilizando para que se apruebe el paquete, un impulso importante dado los recientes y constantes avances republicanos entre los votantes de la clase trabajadora. El plan de Biden, con su enfoque en trabajos de construcción y manufactura, tiene el potencial de revertir parte de esa caída, y los sindicatos que lo respaldaron en 2020 prometen ayudar a generar votos sobre infraestructura.

“Nuestros miembros son un ejército de medio millón de efectivos, que harán llamadas, visitarán a miembros del Congreso y se unirán por buenos trabajos construyendo la infraestructura de nuestra nación”, dijo Terry O’Sullivan, presidente general de Laborers International Union of North America, uno de los los sindicatos de la construcción más grandes. “Lo hicimos con las botas en el suelo para que el presidente Biden fuera elegido”.

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Los reporteros de AP Darlene Superville, Matthew Daly y Tom Krisher contribuyeron a este informe.

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