CLEARWATER, Fla. (WFLA) – Citando múltiples violaciones, la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional de EE.UU. y el Departamento de Trabajo de EE.UU. propusieron una multa de $60,000 para Archer Western-De Moya Group, con sede en Miami, luego de la muerte de un carpintero que trabajaba en Clearwater en Octubre.

“La Autopista Pinellas Gateway del Departamento de Transporte de Florida es uno de los proyectos de construcción más grandes del área de Tampa Bay hasta la fecha. El proyecto de dos partes consiste en la construcción de dos nuevas carreteras elevadas con peaje de dos carriles que proporcionarán conexiones directas entre la US 19 y la I-275 y entre Bayside Bridge al norte de 49th Street North y la I-275 en el condado de Pinellas”, según USDOL.

Como se cubrió anteriormente en WFLA, el proyecto ha estado en construcción desde agosto de 2017.

El 6 de octubre de 2021, un hombre de 47 años resultó fatalmente herido mientras trabajaba en el proyecto Pinellas Gateway Expressway.

Una investigación federal sobre su muerte encontró que el empleador, Archer Western-De Moya JV II, había “violado las normas de seguridad” y permitió que los trabajadores “permanecieran en la zona de peligro de la carga de una grúa”.

El informe no entra en detalles específicos de la muerte del trabajador, pero menciona repetidamente la falta de capacitación para evitar los “riesgos de ser golpeado o aplastado” involucrados en el levantamiento de carga con grúa.

El informe de OSHA y USDOL señala que ocurrieron múltiples violaciones en el sitio de construcción, algunas de las cuales la empresa “no impugnó”. Ahora se requiere que De Moya informe a OSHA de los “pasos de mitigación” tomados para prevenir más incidentes, y proporcione documentación como dibujos o fotografías de las condiciones corregidas a la agencia antes de que se pueda cerrar el caso.

“Archer Western podría haber evitado este trágico incidente si hubiera tomado las medidas necesarias para identificar y mitigar los riesgos de seguridad”, dijo la directora de la oficina de área de OSHA, Danelle Jindra, en Tampa. “Los trabajadores merecen comenzar cada día de trabajo sin preocuparse de si regresarán a casa ilesos. Los empleadores tienen la obligación de seguir las normas de seguridad para proteger a sus trabajadores de todos los peligros conocidos”.

Según documentos publicados por USDOL, la empresa no capacitó a los empleados “en el reconocimiento y evitación de condiciones inseguras” y las reglamentaciones pertinentes para los peligros ambientales que podrían exponer a los trabajadores a enfermedades o lesiones. Además, el 6 de octubre de 2021, el informe dijo que el empleador no brindó capacitación a los trabajadores sobre los controles para evitar los peligros involucrados en el “proceso de corte o rotura de pilotes de concreto, exponiendo al empleado a peligros de ser golpeado o aplastado”.

Solo esa violación resultó en una multa propuesta de $10,360, que vencería el 28 de abril de 2022.

Otra violación en el sitio del proyecto Pinellas Gateway involucró al empleador que no se aseguró de que “el equipo de montaje tuviera marcas de identificación legibles y fijadas permanentemente”. El informe dice que en la fecha del incidente o antes de la fatalidad, las etiquetas de una eslinga de cable de acero se dañaron, exponiendo a los empleados a “peligros de ser golpeados o aplastados”.

La sanción propuesta por esa infracción también era de $10,360 a más tardar el 28 de abril.

Según el informe, el capataz del proyecto Pinellas Gateway y el operador de la grúa “no siguieron los procedimientos del fabricante de la grúa” y no advirtieron a los trabajadores sobre la zona de peligro de una carga de grúa, ni esperaron para asegurarse de que los empleados no estuvieran en ese peligro. antes de “aplicar tensión a la carga” y expuso a los empleados a “riesgos de ser golpeados o aplastados”.

Por esa violación, se enumeró una multa propuesta de $14,502, con fecha límite del 28 de abril.

Otra violación fue reportada por problemas de operación de grúas. Según el informe, el operador de la grúa “utilizó la grúa para tirar de la carga hacia los lados al romper el alambre de amarre que se usaba para hacer un lazo o un lazo abierto alrededor de la pila, exponiendo a los empleados a peligros de ser golpeados o aplastados”.

Se informó otra multa propuesta de $14,502 antes del 28 de abril por la violación.

La citación final presentada contra Archer Western-De Moya se dividió en dos partes, aunque solo una parte tenía una multa propuesta pendiente, otros $10,360 antes del 28 de abril.

Las partes de la cita dividida consistieron en un enfoque en las señales manuales utilizadas en el sitio de construcción. Según el informe, las señales manuales utilizadas eran “no estándar”. El informe señala que todos los que trabajan en una operación deben aceptar las señales manuales no estándar antes de realizar un levantamiento. En el incidente del 6 de octubre de 2021, el operador y un señalero no acordaron las señales de antemano, lo que provocó que los empleados quedaran expuestos a “peligros de ser golpeados o aplastados”.

La segunda mitad de la citación final decía que el empleador no brindó capacitación a los empleados para calificar al señalero antes de dirigir al operador de la grúa, lo que expuso aún más a los empleados a peligros de ser golpeados o aplastados. Como resultado de las citaciones, el Departamento de Trabajo propuso un total de $60,084 en multas a pagar por la compañía a OSHA, además de correcciones en el lugar para evitar más lesiones o muertes.

Si los montos de la deuda no se pagan dentro de un período de 30 días, el informe dijo que los cargos por intereses se evaluarán a una tasa anual. Las tasas actuales están fijadas en el 1%, aunque los cargos por mora pueden llegar hasta el 6% por año, a partir de la fecha en que la deuda entra en mora.

El USDOL también puede cobrar tarifas adicionales por costos administrativos, si las deudas se vuelven morosas.