(MoneyGeek) – Los gobiernos estatales y locales gastan miles de millones cada año en el mantenimiento y las operaciones de las carreteras, pero ¿eso equivale a mejores carreteras para los contribuyentes?
MoneyGeek analizó datos del Departamento de Transporte de EE. UU. y la Oficina del Censo de EE. UU. para obtener más información sobre la infraestructura de carreteras urbanas de Estados Unidos, encontrar los estados con la mejor y la peor calidad de carreteras y determinar si un mayor gasto estatal se traduce en mejores carreteras.
Nuestros hallazgos sugieren que los contribuyentes no necesariamente obtienen el valor de su dinero. En el mejor de los casos, están recibiendo suficiente inversión vial para mantener las condiciones actuales de las carreteras, pero no lo suficiente como para mejorarlas. El análisis encontró:
– Aproximadamente 1 de cada 10 carreteras de EE. UU. están en malas condiciones, pero las carreteras urbanas son aún peores: 1 de cada 5 están en malas condiciones.
– California y Rhode Island fueron los estados peor calificados en cuanto a la aspereza de las carreteras, con un 44 % y un 41 % de carreteras en malas condiciones, respectivamente.
– New Hampshire y Alabama tenían las mejores carreteras de los EE. UU. y gastaron algunos de los desembolsos de capital más bajos por milla ($9.82 y $6.44, respectivamente).
Comparación de carreteras en mal estado y gasto en infraestructura por estado
MoneyGeek analizó la calidad general de las carreteras y los niveles de inversión por milla de carril en cada estado y descubrió que un mayor gasto en carreteras no necesariamente conducía a una mejor calidad de las mismas.
El índice de rugosidad vial es el valor promedio ponderado de las mediciones observadas del índice internacional de rugosidad (IRI) para el estado. Cuanto mayor sea la puntuación, más difícil será el camino. La Administración Federal de Carreteras indica que una medida de IRI de menos de 95 indica un camino en buenas condiciones, entre 95 y 170 es aceptable y más de 170 es malas condiciones.
Por ejemplo, la puntuación del índice de aspereza de California de 160 significa que las condiciones de las carreteras del estado están en el límite de lo aceptable, en promedio. En realidad, el 44% de las carreteras de California están en malas condiciones, la mayor parte de cualquier estado de los EE. UU.
Estos 10 estados tienen las carreteras más accidentadas de América
10. Nueva Jersey
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera (más alto = peor): 123
% de Vías en Mal Estado: 26%
% de Vías en Buen Estado: 44%
Gasto total en carretera: $ 6.9 mil millones
Gasto por milla de carril: $30.39
9. Míchigan
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 128
% de Caminos en Mal Estado: 24%
% de Vías en Buen Estado: 38%
Gasto total en carretera: $ 7.8B
Gasto por milla de carril: $7.74
8. Luisiana
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 128
% de Vías en Mal Estado: 26%
% de Vías en Buen Estado: 36%
Gasto total en carretera: $ 3.5B
Gasto por milla de carril: $9.66
7.Massachusetts
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 131
% de Vías en Mal Estado: 31%
% de Vías en Buen Estado: 37%
Gasto total en carretera: $ 5.0B
Gasto por milla de carril: $21.03
6. Hawái
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 134
% de Caminos en Mal Estado: 25%
% de Vías en Buen Estado: 28%
Gasto total en carretera: $ 1.0B
Gasto por milla de carril: $28.87
5. Nueva York
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 137
% de Vías en Mal Estado: 30%
% de Vías en Buen Estado: 34%
Gasto total en carretera: $ 16.6B
Gasto por milla de carril: $24.84
4. Wisconsin
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 139
% de Vías en Mal Estado: 28%
% de Vías en Buen Estado: 25%
Gasto total en carretera: $ 7.5B
Gasto por milla de carril: $11.32
3.Nebraska
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 141
% de Vías en Mal Estado: 33%
% de Vías en Buen Estado: 33%
Gasto total en carretera: $ 3.0B
Gasto por milla de carril: $5.66
2. Rhode Island
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 149
% de Vías en Mal Estado: 41%
% de Vías en Buen Estado: 27%
Gasto total en carretera: $ 1.3B
Gasto por milla de carril: $42.37
1.California
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 160
% de Carreteras en Mal Estado: 44%
% de Vías en Buen Estado: 22%
Gasto total en carretera: $ 32.0B
Gasto por milla de carril: $ 23.16
5 estados con las mejores carreteras
Cada estado de la nación tiene algunas carreteras malas y buenas. Los siguientes cinco estados tienen las mejores condiciones de carreteras en promedio, encabezados por New Hampshire.
5. Minnesota
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 82
% de Vías en Mal Estado: 4%
% de Vías en Buen Estado: 68%
Gasto total en carretera: $ 8.6
Gasto por milla de carril: $10.85
4. florida
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 79
% de Vías en Mal Estado: 5%
% de Vías en Buen Estado: 71%
Gasto total en carretera: $ 20.4B
Gasto por milla de carril: $29.37
3. georgia
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 77
% de Vías en Mal Estado: 5%
% de Vías en Buen Estado:72%
Gasto total en carretera: $ 8.0B
Gasto por milla de carril: $10.88
2.Alabama
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 74
% de Vías en Mal Estado: 5%
% de Vías en Buen Estado: 75%
Gasto total en carretera: $ 4.0B
Gasto por milla de carril: $6.44
1. Nuevo Hampshire
Puntaje promedio de rugosidad de la carretera: 71.9
% de Caminos en Mal Estado: 7%
% de Vías en Buen Estado: 74%
Gasto total en carretera: $ 1.1 mil millones
¿Quién paga las carreteras?
Este análisis de los 50 estados muestra que los estados generalmente gastan proporcionalmente a las millas recorridas por el vehículo; sin embargo, hay excepciones. Nueva York y Pensilvania gastan proporcionalmente más que las millas recorridas por vehículo, y California gasta proporcionalmente menos.
Independientemente de cuánto dinero gasten en las condiciones de las carreteras, los datos sugieren que los estados están utilizando los fondos disponibles para mantener, no reparar ni mejorar, las carreteras en ruinas. Además, el análisis encontró que muchos de los estados más amigables con los impuestos en los EE. UU. tenían una calidad de carretera bastante buena. Están tratando de mantener las carreteras en buen estado, al igual que los estados con impuestos más altos.
Las tres cuartas partes del gasto para mantener y reparar caminos y carreteras provienen de los gobiernos estatales y locales. Según el Urban Institute , el estado promedio gasta casi el 8% de su presupuesto en carreteras. La tasa de inversión no ha cambiado mucho con el tiempo. En 1977, el 8 % de los presupuestos estatales y locales combinados se destinó a carreteras y autopistas, en comparación con el 6 % en 2017. No es de extrañar que las autopistas estatales sean el tipo de carretera más letal en los EE. UU . y representan el 33 % de todas las muertes por accidentes de tránsito.
A través del Highway Trust Fund (HTF), el gobierno federal otorga subvenciones a los estados para mantener y mejorar el sistema de carreteras interestatales. Financiado por impuestos relacionados con el transporte, como los impuestos sobre la gasolina y el diésel, el HTF gasta más de lo que recauda en ingresos. Según la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO, por sus siglas en inglés), el fondo tuvo un déficit de $16 mil millones en 2020. Lasproyecciones de la CBO predicen que el fondo, que ha dependido de las transferencias de fondos de impuestos generales desde 2008, se agotará para 2023.
¿Por qué son importantes las carreteras en buen estado?
Las carreteras y autopistas de calidad son esenciales para la economía estadounidense en general. La mayoría de los bienes de consumo viajan a lo largo de las carreteras de la nación, e invertir en mejorar las carreteras históricamente ha impulsado el crecimiento económico. Mejores caminos significan menores costos para entregar bienes debido a menores costos de mantenimiento y gasolina. Se espera que la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos aprobada a fines de 2021 estimule el crecimiento económico a medida que los fondos se implementen en proyectos de infraestructura, incluida la reparación de carreteras en ruinas.
Para el consumidor, las malas condiciones de las carreteras se traducen directamente en mayores costos de reparación y mantenimiento del automóvil. Incluso pueden tener más dificultades para encontrar un seguro de automóvil barato debido al aumento de las reclamaciones. Los conductores en estados con carreteras en malas condiciones que no quieren quedarse pagando por los daños causados por los baches deben comprar un seguro de automóvil de cobertura completa . La cobertura completa incluye seguro integral y de colisión , que es la disposición que asegura los daños a su automóvil, a diferencia del seguro de responsabilidad civil que solo cubrirá los daños que le debe a otros en accidentes en los que usted tiene la culpa. Agregar un seguro integral y de colisión puede costar a los conductores cientos más cada año, pero existen opciones asequibles de cobertura completa y la cobertura que obtiene vale la pena.
Metodología
MoneyGeek determinó cómo se clasifican los estados según la condición de sus carreteras urbanas y suburbanas y su gasto en infraestructura de carreteras comparando la medida de rugosidad de las carreteras urbanas y suburbanas de cada estado y los gastos gubernamentales estatales y locales (municipales y del condado) en su sistema de carreteras. Usamos las siguientes métricas para establecer puntajes y clasificaciones finales:
– Índice de rugosidad de las carreteras: desarrollamos una puntuación de rugosidad compuesta de todas las carreteras urbanas principales en cada estado ponderando cada categoría de rugosidad del pavimento medido y agregando esta información en todo el sistema estatal.
– Porcentaje de mal estado frente a buen estado: designamos cada categoría de rugosidad del pavimento medida en grupos más grandes y comparamos la cantidad de millas de carril en todo el estado por grupos de mayor y menor rugosidad del pavimento.
Desembolsos de capital por milla de carril: este valor se calcula como el gasto estatal total en desembolsos de capital para carreteras dividido por el total de millas de carril en el sistema vial funcional de cada estado.
– Gasto Total en Carreteras: Este valor se calcula como el gasto total del Estado tanto en desembolsos de capital como en otros gastos para carreteras.
Fuentes
Oficina de Presupuesto del Congreso. “Presupuesto y Datos Económicos “. Consultado el 21 de octubre de 2021.
Instituto Urbano. ” Gastos de Carreteras y Caminos “. Consultado el 21 de septiembre de 2022.
Censo de EE. UU. ” Conjuntos de datos y tablas históricas de finanzas de gobiernos estatales y locales de 2020 “. Consultado el 13 de septiembre de 2022.
Departamento de Transporte de EE.UU. ” Estadísticas de carreteras 2020 – Longitud del sistema funcional – 2020 “. Consultado el 13 de septiembre de 2022.
Departamento de Transporte de EE.UU. ” Estadísticas de carreteras 2020 – Millas anuales de vehículos “. Consultado el 13 de septiembre de 2022.
Departamento de Transporte de EE.UU. ” Estadísticas de autopistas 2020: longitud de carril del sistema funcional “. Consultado el 13 de septiembre de 2022.
Esta historia apareció originalmente en MoneyGeek y ha sido revisada de forma independiente para cumplir con los estándares periodísticos.
