ORLANDO, Fla. (WFLA) – Los ajustes manuales en una atracción de un parque temático podrían haber llevado a la muerte de Tyre Sampson en ICON Park de Orlando, según Nikki Fried, comisionada de agricultura y servicios al consumidor de Florida.

Durante una conferencia de prensa el lunes, Fried dijo que después de un examen forense de la atracción por parte de Quest Engineering, Orlando FreeFall se cerraría indefinidamente.

“Este informe responde a la pregunta de qué sucedió mecánicamente a medida que nuestra investigación avanza a la siguiente fase de cómo y por qué ocurrió mientras buscamos posibles sanciones junto con cualquier cambio en las reglas y regulaciones necesarias para evitar tragedias”, dijo el comisionado.

El joven de 14 años murió el 24 de marzo después de caerse del Orlando FreeFall mientras visitaba el parque con la familia de un amigo. El paseo solo había estado en funcionamiento durante menos de seis meses y fue inspeccionado en diciembre, según el Departamento de Agricultura y Servicios al Consumidor de Florida.

El incidente puso en duda los protocolos de seguridad de ICON Park. El analista de atracciones Ken Martin dijo que el joven de 14 años nunca debería haber podido subirse a la atracción en primer lugar, ya que superó el límite de 287 libras de la atracción.

El informe de Quest Engineering determinó que no hubo fallas mecánicas o eléctricas en el viaje en sí.

Sin embargo, se descubrió que el sensor de proximidad del arnés en el asiento de Tyre, Asiento 1, se aflojó y ajustó manualmente para permitir una apertura de sujeción de siete pulgadas. Este ajuste hizo que el asiento de Tyre no estuviera bien asegurado, lo que lo llevó a caer del viaje de 430 y morir.

“En el momento del accidente, la apertura del arnés del asiento 1 era de 6 a 7 pulgadas al comienzo del viaje”, dice el informe. “Durante la desaceleración del viaje, Tire Sampson se deslizó a través del espacio entre el asiento y el arnés, que puede haberse expandido varias pulgadas debido al cumplimiento inherente del asiento y el arnés”.

En este momento, los funcionarios no han dicho quién fue el operador del viaje que hizo los ajustes. Según el informe, los ajustes se realizaron tanto en el Asiento 1 como en el Asiento 2 del viaje.

Fried dijo que FDACS continuará su investigación y, una vez que se complete, se realizarán cambios en las regulaciones.