Tesla emite un retiro de software por falla en el sistema de frenado automático

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FILE – In this Feb. 2, 2020, file photo, the company logo appears on an unsold 2020 Model X at a Tesla dealership in Littleton, Colo. (AP Photo/David Zalubowski, File)

DETROIT (AP) – Tesla emitió un retiro del mercado por una actualización de software enviada automáticamente que solucionaba un problema de seguridad en sus vehículos eléctricos, aparentemente evitando un inminente choque con los reguladores de seguridad de EE.UU.

Pero los documentos de retiro del mercado publicados en el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras el martes no abordan otro problema de seguridad especificado por la agencia cuando exigió que Tesla explicara por qué no estaba haciendo retiros de actualizaciones de software relacionadas con la seguridad realizadas a través de Internet.

El retiro del mercado cubre casi 12,000 Teslas con una falla en el software de “conducción autónoma total” que puede hacer que los autos se detengan sin una buena razón. El papeleo de la compañía dice que los problemas con el frenado automático de emergencia pueden aumentar el riesgo de que otros vehículos choquen contra Teslas por detrás.

El retiro del mercado cubre los cuatro modelos de Tesla: el S, X, 3 e Y. Los documentos de Tesla dicen que una actualización de software enviada el 23 de octubre introdujo la falla.

Los documentos de la compañía dicen que Tesla comenzó a recibir informes de los propietarios al día siguiente sobre el frenado fantasma. En cuestión de horas, la compañía dice que canceló más actualizaciones o revirtió el software a una versión anterior. Eso desactivó el frenado de emergencia en algunos de los vehículos.

El 24 de octubre, la compañía rastreó la causa hasta una desconexión de comunicación entre dos chips de la computadora. Desarrolló otra actualización de software para solucionar el problema y la envió el 25 de octubre, según los documentos. La compañía dijo que acordó voluntariamente hacer un retiro el 26 de octubre.

La medida parece mostrar que Tesla ahora emitirá un retiro cuando publique actualizaciones de software para solucionar problemas de seguridad. También sienta un precedente para otros fabricantes de automóviles que hacen lo mismo.

El 12 de octubre, los reguladores enviaron una carta a Tesla exigiendo saber por qué la compañía no retiró sus vehículos cuando envió una actualización de software para solucionar un problema con su sistema de conducción parcialmente automatizado Autopilot. La actualización abordó la detección de vehículos de emergencia estacionados en las carreteras mientras las cuadrillas respondían a los choques.

La NHTSA abrió una investigación de Autopilot en agosto después de recibir informes de una docena de choques contra vehículos de emergencia. La investigación cubre 765,000 vehículos, casi todo lo que Tesla ha vendido en Estados Unidos desde el inicio del año modelo 2014. De la docena de choques que forman parte de la investigación, 17 personas resultaron heridas y una resultó muerta.

Tesla tenía hasta el lunes para explicar por qué no emitió un retiro para la actualización del piloto automático. Hasta la madrugada del martes, la NHTSA no había publicado ningún documento que detallara la respuesta de Tesla.

La agencia dijo que las conversaciones con Tesla continúan “para garantizar que cualquier defecto de seguridad sea reconocido y abordado de inmediato de acuerdo con la Ley Nacional de Seguridad de Tráfico y Vehículos Motorizados”. La declaración no dijo si Tesla respondió a las preguntas de la agencia sobre la actualización del software Autopilot.

Los mensajes se dejaron la madrugada del martes en busca de comentarios de Tesla.

Tesla realizó una actualización de software a fines de septiembre con la intención de mejorar la detección de las luces de los vehículos de emergencia en condiciones de poca luz. La agencia dice que Tesla es consciente de que la ley federal requiere que los fabricantes de automóviles hagan un retiro del mercado si descubren que los vehículos tienen defectos de seguridad.

Tesla dice que Autopilot y “Full Self-Driving” son sistemas de asistencia al conductor y no pueden conducir por sí mismos, a pesar de sus nombres. El fabricante de automóviles dice que los conductores deben estar listos para intervenir en cualquier momento.

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