(NEXSTAR) – Fiat Chrysler Automobiles reitera su advertencia de “No Conducir” para cientos de miles de automóviles después de que otra persona muriera como resultado de la explosión de una bolsa de aire Takata al desplegarse en un vehículo Fiat Chrysler.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) confirmó la muerte el lunes. Fue la tercera muerte atribuida a una bolsa de aire Takata retirada del mercado en un sedán Fiat Chrysler en 2022 y la quinta en total que involucró tales bolsas de aire en cualquier automóvil durante el año pasado.

La última advertencia de “No conducir” de Fiat Chrysler se refiere a alrededor de 276,000 vehículos, incluidos Dodge Magnum, Chargers y Challengers 2005-2010, y sedán Chrysler 300 de los mismos años modelo. Se recomienda a los propietarios de estos vehículos que verifiquen si las bolsas de aire Takata de sus automóviles están incluidas en el retiro y que llamen al 833-585-0144 para programar remolques y reparaciones sin cargo.

También se insta a aquellos con vehículos que contienen las bolsas de aire Takata retiradas del mercado a no conducir los automóviles hasta que se realicen las reparaciones. Fiat Chrysler Automobiles también ofrece transporte hacia y desde sus centros de servicio para los conductores afectados.

Fiat Chrysler Automobiles había emitido inicialmente su advertencia de “No conducir” en noviembre, después de que dos personas murieran en accidentes separados que involucraron Dodge Chargers 2010 con bolsas de aire Takata defectuosas. Las bolsas de aire retiradas pueden deteriorarse con el tiempo, explicó la NHTSA, especialmente cuando se exponen a altas temperaturas y humedad.

“Si no se reparan, las bolsas de aire Takata retiradas del mercado son cada vez más peligrosas, ya que el riesgo de explosión aumenta a medida que los vehículos envejecen”, dijo en ese momento la administradora interina de la NHTSA, Ann Carlson. “Cada día que pasa sin que se reemplace una bolsa de aire retirada del mercado, usted y su familia corren un mayor riesgo de lesiones o muerte”.

Cuando se despliegan, las bolsas de aire retiradas también pueden enviar fragmentos de metal hacia los ocupantes del automóvil, lo que resulta en situaciones que “pueden matar, y han matado o mutilado a personas”, dijo la NHTSA.

Stellantis, la empresa matriz de Dodge y Chrysler, emitió otra declaración luego de que la NHTSA confirmara la última fatalidad relacionada con Takata, reiterando su advertencia de “No conducir” e instando a los clientes a reparar sus vehículos.

“Tenemos las piezas y el servicio es gratuito”, dijo Tom McCarthy, director global de Seguridad Técnica y Cumplimiento Normativo de Stellantis, en un comunicado compartido con Nexstar. “Proporcionaremos transporte alternativo, también gratuito, para ayudar a las personas a ir y venir de nuestros concesionarios, según sea necesario”.

En cuanto a la última muerte confirmada, Stellantis dijo que el propietario del vehículo en realidad preguntó sobre una solución para el problema de la bolsa de aire en 2018, pero se negó a programar las reparaciones necesarias.

“Entendemos que la temporada navideña es una época muy ocupada”, dijo McCarthy. “Pero nada es más preciado que la familia y los amigos que también pueden estar expuestos al peligro al retrasar aún más el servicio que, nuevamente, es gratuito”.

En general, al menos 24 muertes se han relacionado con las bolsas de aire Takata defectuosas en las últimas dos décadas. Decenas de millones de automóviles de varios fabricantes de automóviles han sido retirados del mercado tras el descubrimiento del problema a mediados de la década de 2010, lo que lo convierte en el mayor retiro de automóviles en la historia de los EE.UU.

Takata Corporation se declaró en bancarrota en 2017. La empresa fue adquirida por Key Safety Systems al año siguiente, informó Reuters.