Biden se opone a aumentar el impuesto a la gasolina para pagar la infraestructura

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WASHINGTON, DC – JUNE 18: U.S. President Joe Biden speaks about the nation’s COVID-19 response and the vaccination program in the State Dining Room of the White House on June 18, 2021 in Washington, DC. According to the U.S. Centers for Disease Control and Prevention, 65% of the adult American population has received at least one dose of the coronavirus vaccine. (Photo by Drew Angerer/Getty Images)

WASHINGTON (AP) – La Casa Blanca dejó en claro el viernes que el presidente Joe Biden se opone a permitir que el impuesto federal a la gasolina aumente a la tasa de inflación para ayudar a pagar un paquete de infraestructura que un grupo bipartidista de 21 senadores está tratando de elaborar.

El aumento del impuesto a la gasolina fue parte de un paquete inicial que requería $ 579 mil millones en nuevos gastos en carreteras, puentes, ferrocarriles y transporte público. No está claro si llegará al corte final y la Casa Blanca parece decidida a asegurarse de que no lo haga.

“El presidente ha sido claro a lo largo de estas negociaciones: se opone rotundamente a aumentar los impuestos a las personas que ganan menos de 400.000 dólares al año”, dijo el portavoz de la Casa Blanca, Andrew Bates. “Después de los tiempos extraordinariamente difíciles que atravesaron los estadounidenses comunes en 2020 (pérdida de empleos, reducción de ingresos, presupuestos reducidos), simplemente no permitirá que el Congreso aumente los impuestos a quienes más sufrieron”.

El impuesto federal a la gasolina es de 18,4 centavos el galón y no ha aumentado desde 1993. Ayuda a pagar las carreteras y los programas de transporte público en todo el país. El Congreso se ha basado tradicionalmente en el principio de pago del usuario para pagar las obras de carreteras y puentes, pero cada vez más depende de los fondos generales para realizar esa tarea. Los legisladores de ambos partidos desconfían de los anuncios de ataque que los acusan de apoyar un aumento en los precios de la gasolina.

El senador de Oregón Ron Wyden, presidente demócrata del Comité de Finanzas del Senado, dijo que indexar el impuesto a la gasolina a la inflación no era un comienzo para él.

“Es otro éxito para los trabajadores”, dijo Wyden.

El senador Sherrod Brown, demócrata de Ohio, dijo que un aumento del impuesto a la gasolina es una “cosa republicana”.

“Los demócratas quieren financiar esto cobrando impuestos a las personas (que ganan) $ 400,000”, dijo Brown.

La Casa Blanca espera escuchar a los senadores que elaboran el paquete de infraestructura el lunes. Se reduce a la propuesta de Biden, pero los demócratas se están preparando para mover otras partes de la agenda de Biden en una legislación separada que podrían aprobar utilizando una herramienta que requiere solo una mayoría simple para su aprobación.

El plan bipartidista ofrece alrededor de $ 579 mil millones en nuevos gastos, incluidos $ 110 mil millones en carreteras y autopistas, $ 66 mil millones en trenes de pasajeros y carga y $ 48 mil millones en transporte público. Otros $ 47 mil millones se destinarían a esfuerzos para combatir el cambio climático y hay dinero para estaciones de carga de vehículos eléctricos.

El líder de la mayoría en el Senado, Chuck Schumer, DN.Y., describió el proyecto de ley de infraestructura que se está negociando como un buen comienzo, pero la mayoría de los demócratas no creen que haga lo suficiente con el clima o con la cantidad de aumentos de ingresos, y no aborda prioridades como la familia pagada. licencia. Por lo tanto, seguirán dos vías que incluyen un paquete de reconciliación que va más allá de lo que está en la factura de infraestructura.

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