CONDADO DE ANNE ARUNDEL, Maryland (WDVM) – Un Boeing 737 de Southwest Airlines despegaba del Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall (BWI) de Baltimore-Washington en enero cuando una ambulancia cruzó la misma pista y se acercó a 173 pies del avión, según un Análisis de la Administración Federal de Aviación.
El análisis de la FAA del incidente muestra que un vehículo de rescate y extinción de incendios de aeronaves (ARFF) cruzó la pista 15R sin autorización del control de tráfico aéreo el 12 de enero de 2023. El vuelo de Southwest había recibido autorización para despegar de la misma pista momentos antes.
“La separación horizontal estimada más cercana ocurrió a una distancia de 173 pies”, dijo la FAA.
Las grabaciones de control de tráfico aéreo obtenidas por LiveATC.net capturaron el momento en que se autorizó el despegue del vuelo de Southwest alrededor de la 1:50 p. m. de ese día. Segundos después, se autorizó al vehículo de bomberos y rescate a cruzar la pista 10 y se le indicó que “se mantuviera alejado” de la pista 15R. Sin embargo, al leerle a ATC, el conductor de la ambulancia dijo: “Torre 349, cruce 10 y 15R”.
El controlador de tráfico aéreo no detectó la colación incorrecta, dijo la FAA.
Cuando se observó que la ambulancia se acercaba a la pista restringida, el controlador de tránsito aéreo le recordó con urgencia al conductor de la ambulancia la instrucción original de cruzar solo la pista 10. En ese momento, la ambulancia ya había cruzado la pista 15R y estaba en una calle de rodaje adyacente.
“El avión despegó antes de llegar al punto donde había cruzado el vehículo. La FAA estima que el vehículo estaba aproximadamente 170 pies más allá de la pista cuando el avión voló sobre esa intersección”, dijo un portavoz de la FAA.
En un comunicado enviado a WDCW, el portavoz de la ICM, Jonathan Dean, confirmó el incidente.
Un vehículo médico y de bomberos del Departamento de Bomberos y Rescate del Aeropuerto BWI Marshall cruzó una pista sin autorización del control de tráfico aéreo. El aeropuerto cooperó plenamente y compartió información con la FAA sobre el incidente. Con base en la revisión del incidente, se implementaron de inmediato nuevos procedimientos para ayudar a garantizar la seguridad y prevenir un incidente similar en el futuro. La seguridad y la protección siguen siendo las principales prioridades para el Aeropuerto BWI Marshall.
Jonathan Dean, portavoz del Aeropuerto BWI Thurgood Marshall
La FAA clasifica las incursiones en la pista según el nivel de gravedad. Hay cuatro categorías: A, B, C y D, siendo A la más grave. El incidente de BWI se clasificó en la Categoría B.
“La categoría B es un incidente en el que la separación disminuye y existe un potencial significativo de colisión, lo que puede resultar en una respuesta correctiva/evasiva de tiempo crítico para evitar una colisión”, según la FAA.
Un portavoz de Southwest Airlines, Chris Perry, dijo en un comunicado que “Southwest se adhiere a las instrucciones del Control de tráfico aéreo en todo momento y nuestra tripulación también lo hizo en este escenario”.
El incidente de enero en BWI se produjo antes de múltiples incidentes similares reportados en aeródromos de todo el país. En febrero, un vuelo entrante en el Aeropuerto Internacional Bergstrom de Austin casi chocó con otro avión que había sido autorizado para aterrizar, y la FAA también investigó una “llamada cercana” entre aviones en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston más tarde ese mismo mes.
El mes siguiente, la FAA convocó una cumbre de seguridad para funcionarios de transporte en Washington, DC, para “examinar las acciones que la comunidad de aviación de la nación debe tomar para mantener su historial de seguridad”. Entre los pasos que instó la FAA estaba la necesidad de comprender y adherirse al protocolo de seguridad para prevenir colisiones e incursiones en la pista, según un comunicado de prensa de la FAA.
